Ponad 36 mln zł na polski pociąg wodorowy nowej generacji! Bydgoska PESA otrzymała dofinansowanie

Wiele korzyści

Będzie to pierwszy w kraju pasażerski pojazd wodorowy z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej. Projekt jest realizowany ze środków KPO. 

Jak informuje spółka, pociąg będzie posiadał potrójne źródło zasilania:  z trakcji elektrycznej (pantograf), ogniw wodorowych oraz baterii.  Takie rozwiązanie ma pozwolić na nieograniczoną elastyczność, bo pociąg będzie  mógł kursować na  trasach mieszanych (zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych) bez konieczności przesiadek. 

Pojazd umożliwi też oszczędności. Dzięki systemowi sterowania, będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, redukując zużycie wodoru na odcinkach z trakcją. Zdaniem przedstawicieli firmy, to idealne rozwiązanie dla 40% linii kolejowych w Polsce, które nie są zelektryfikowane, m.in. w regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski.

Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu — powiedziała Dorota Zawadzka-Stępniak, Prezes Zarządu NFOŚiGW.

Ekosystemy PESY

Jak podkreślają przedstawiciele spółki, PESA  nie tylko buduje pojazdy, ale promuje całe ekosystemy – od produkcji zielonego wodoru z OZE po infrastrukturę tankowania. Doświadczenia zebrane podczas testów lokomotywy wodorowej w terminalach portowych w Szwecji (Sztokholm, Goeteborg, Malmo) oraz w zakładach koncernu SSAB produkującego „zieloną stal”, zostaną teraz wykorzystane przy budowie pociągu pasażerskiego. Zainteresowanie nowym pojazdem wyraziło już szereg firm transportowych.