Ważny odcinek na trasie z Bydgoszczy do Trójmiasta

Rozpoczyna się kolejny etap modernizacji linii kolejowej nr 201, czyli historycznej „Węglówki”, łączącej Bydgoszcz z Trójmiastem. Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na realizację prac budowlanych na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin.

Kontrakt o wartości 878,5 mln zł netto, czyli ponad 1,08 mld zł brutto, zrealizuje firma Strabag Sp. z o.o. Wykonawca przygotuje również projekt w zakresie sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji. Zadanie jest dofinansowane ze środków programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Drugi tor i elektryfikacja

Na blisko 32-kilometrowym odcinku zbudowany zostanie drugi tor, a linia zostanie zelektryfikowana. Ma to zwiększyć przepustowość trasy i umożliwić kursowanie większej liczby pociągów — zarówno pasażerskich, jak i towarowych.

Modernizacja linii nr 201 jest jedną z najważniejszych inwestycji kolejowych w północnej Polsce. Jej znaczenie wykracza poza ruch regionalny. Trasa ma usprawnić przewóz ładunków na osi północ – południe, szczególnie w kontekście rozwoju portów morskich w Gdyni i Gdańsku.

Szybsze pociągi i wygodniejsze perony

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły jechać z prędkością do 160 km/h. Obecnie jest to do 120 km/h. Dzięki temu czas przejazdu ma skrócić się o około 20 minut. Pociągi towarowe pojadą z prędkością do 120 km/h, wobec obecnych 80 km/h.

Linia będzie dostosowana do obsługi najdłuższych i najcięższych składów towarowych — do 750 metrów długości i nacisku 22,5 tony na oś. To kolejowa ciężka kawaleria, tylko bez węgla w kieszeniach konduktora.

Przebudowane zostaną także perony na stacjach i przystankach: Stronno, Serock, Błądzim, Wudzyn, Lubania-Lipiny, Świekatowo i Lipienica. Mają być wygodniejsze i dostępne dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Więcej bezpieczeństwa na przejazdach

Inwestycja obejmie również poprawę bezpieczeństwa na styku dróg i torów. Na 10 przejazdach kolejowo-drogowych pojawią się nowe rogatki i sygnalizatory świetlne.

W dwóch lokalizacjach przejazdy zostaną zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi. Jedno z nich powstanie w Serocku, na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 240.

Przebudowanych zostanie także 34 obiekty inżynieryjne, w tym mosty, wiadukty, przepusty i przejścia pod torami. Sprawniejszy ruch pociągów zapewnią nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Część większej modernizacji

Modernizacja linii nr 201 została podzielona na siedem odcinków. Trzy z nich są już w trakcie realizacji: stacja Maksymilianowo, Kościerzyna – Somonino wraz z linią nr 214 Somonino – Kartuzy oraz Somonino – Gdańsk Osowa wraz z elektryfikacją odcinka Glincz – Kartuzy na linii nr 229.

Wyłoniono już wykonawców dla odcinków Wierzchucin – Lipowa Tucholska oraz Lipowa Tucholska – Kościerzyna. Trwa procedura wyboru wykonawcy dla odcinka Gdańsk Osowa – Gdynia Główna.

Prace potrwają do 2029 roku

Zakończenie prac na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin, realizowanych w ramach projektu „Prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna”, zaplanowano na 2029 rok.

Prace na kujawsko-pomorskim fragmencie trasy mają zakończyć się w 2029 roku. Na Pomorzu terminy są różne: odcinki Kościerzyna – Somonino oraz Somonino – Gdańsk Osowa mają być gotowe w 2028 roku, Lipowa Tucholska – Kościerzyna w 2029 roku, a Gdańsk Osowa – Gdynia Główna w 2032 roku.